浅析“路怒症产生的原因及治理对策”-利来app

浅析“路怒症产生的原因及治理对策”
作者:张志新  发布时间:2017-12-04 09:44:05 字号: | |

近年来,随着全球经济的快速发展,人们的生活水平日新月异,生活节奏不断加快,工作压力不断加大,开车族中存在路怒症的人越来越多,严重影响了人们的身心健康,也成为了城市交通的隐形杀手。
      据相关资料显示,患了路怒症的人往往会情绪失控,伴有攻击性的行为,在受到阻挡或者抵抗时甚至还有暴力倾向,这不仅影响道路交通安全,还影响到个人的身心健康。笔者由近期几起路怒症案例引发了一些个人的思考,下面,将结合怒路症各分期症状及形成原因谈谈如何下猛药整治路怒症
      一、案例回顾
      【案例一】2015426日深夜,亳州市区希夷大道上,一名骑电动车的女子拐弯时,险些撞上迎面而来的电动三轮车。没想到,三轮车上男子立即下车,朝女子头部猛踩几脚,将其打伤后扬长而去。27日下午,该女子被发现在自家自杀身亡。
      【案例二】201553日下午,在成都市娇子立交处,一名男司机将一女司机逼停后当街殴打,35秒内4次踢中女司机脸部,整个过程触目惊心。目前,该男子已被刑拘。据他交代,当天下午,他开车带着妻子和孩子,行驶至成南立交桥时,女子驾驶的车突然从侧面变道,他急刹车导致后座1岁娃娃脸碰在车窗上受到惊吓,他气不过也別了女司机一下,没想到她也反过来別自己一下。为此,他驾车将女子的车挡下,实施了殴打。
      【案例三】2015513日早,货车驾驶人应某,浙江仙居人,从龙游开往仙居,在行至金丽温高速往福建方向过金华东1公里时,因前方慢车道上有两辆货车行驶速度较慢,就想超车,在没有左转向灯的情况下,向左打了一把方向,加速超车,不想此动作,妨碍了本来就在超车道上行驶的小车,小车驾驶人猛按喇叭,一个急刹,才没有撞上货车。应某听到了后面小车的喇叭声时,他驾驶的货车已经基本完成了超车动作,于是就没有驶回原慢速车道,硬着头皮,直接超了过去。货车驾驶人应某的行为,引起了小车驾驶人吕某的强烈不满。据应某讲,在超过慢车道的那两辆大货车后,见到小车从右侧的慢车道超过他的车并驶入超车道时,就感觉到有什么事儿要发生了,就准备收油减速,不想小车还真在他车前连续两个点刹,在超车道上逼停了他。应某虽说车速放慢了,但是仍然发生了小追尾,小车后保险杠和后备箱盖撞坏了,两辆车的人员没有受伤。
      有人将此归为汽车时代的通病——“路怒症。其基本症状就是:开车喜欢骂脏话、做粗鲁姿势;遇堵车时易焦躁,频繁按喇叭或闪大灯;强行切入别人车道或故意拦挡别人进入自己车道;开车时投掷物品袭击别的车辆或吐口水;拦停他人车辆发生争吵甚至打斗……
      “路怒症缘何会形成?一些人将原因直接归罪于城市交通拥堵,开车人最怕的就是堵车堵得心发慌;也有一些人将原因归咎于现代社会竞争激烈、压力过大,所以人的心灵会变得十分敏感,一些小小的摩擦就可能引起内心压力的爆发,这是现在社会上的人存在的通病。不可否认,这些说法都有一定道理。然而,笔者以为,之所以会有路怒症,关键还在于个人。分析这些人的症状,我们不难发现,对人对事,他们少了些理性,而多了些冲动;少了些包容,却多了些锱铢必较。
      二、路怒族的定义及表现
      (一)路怒族的定义。路怒(roadrage)是形容在交通阻塞情况下开车压力与挫折所导致的愤怒情绪,路怒症发作者会袭击他人的汽车,有时无辜的同车乘客也会遭殃。随着驾车族日益壮大,因为开车而诱发心理问题的人越来越多,而这类人被称为路怒族,所患的为路怒症
      (二)路怒族的典型表现。一是开车时骂人成常态;二是驾车情绪容易失控,一旦堵车或者刮蹭就有动手的冲动;三是喜欢跟人顶牛;四是开车时和不开车时脾气和情绪向两个人;五是强行切入被人的车道,或者故意拦挡别人进入自己的车道;六是过分的按喇叭或者打闪灯;七是吐口水;八是危险驾驶,包括突然加速或刹车,跟着过近或故意撞车等;九是在高速公路的中间隔离带上飙车或吓唬被人;十是下来车挑衅别的司机,开着车投掷物品袭击其他车。
      三、路怒症产生的原因
      主观方面:一是复杂的路况导致驾驶人心理压力过大。随着私家车数量不断增多,公路硬件设施的发展速度跟不上私家车的增加速度,路况越来越差导致驾驶人在开车时心理高度紧张,注意力高度集中,高度紧张状态下的人也就更容易愤怒起来。二是以自我为中心的心态在作祟。很多驾驶人一上车就有了一种唯我独尊的优越感,认为自己可以无所顾忌的横冲直撞,遇到问题不在自己身上找原因,总认为是别人的错,当其他车辆或行人没有按照自己的设想行动时,就会激动起来。
      客观方面:部分驾驶人确实素质较低,不遵守交通规则。人上一百,形形色色,上路开车的驾驶人也是各种各种,难免会有一些驾驶人会不顾个人和他人的安危,不遵守交通规则,做出随意闯红灯、强行超车等危险驾驶行为,同时随着私家车数量的快速增加,新手上路的越来越多,新手往往驾驶技术较低,遇到紧急状况不能做出正确的处理,影响其他车辆的正常行驶在所难免。
      四、对症下药治理路怒症
      ()驾驶人合理自我调整心理,排解路怒不良情绪。俗话说心病还须心药医,解铃还须系铃人路怒族的心理行为主要是由于自身调控情绪不当引起的,除非专门驾驶人,大部分人完全可以通过自我调解缓解消除路怒。提前做好心理暗示,堵车时坦然面对,多做几次深呼吸,或开窗呼吸新鲜空气来缓解闷气,听收音机或听比较轻松的音乐来打发无聊时间,在车上放一家幸福的小照片,不开心的时候看一看或者摆放一个小饰物不开心的时候拍一下,尽量不要骂人发火,没事多学习换位思考,讲求社会公德,遵守交通法规,这样三思而后行,合理宣泄疏导情绪,不因路而怒,更不以车为工具将不良情绪发泄到其他机动车及道路参与者身上,避免因路怒故意致使的事故及交通拥堵。
      ()完善立法,加大交通违法惩治力度。将以驾驶交通工具为手段危害他人生命财产安全或妨害交通公共安全的交通违法行为列入《刑法》定罪量刑,增加路怒成本。路怒族的故意撞车引发交通事故的行为可以说完全符合危害公共安全罪从轻或减轻处罚的情节,若以刑法定罪量刑,路怒族的嚣张气焰定会收敛。
      ()交通管理部门宜尽快成立道路心理问题研究解决中心,探索机动车及驾驶人监管新模式。积极联系并依托媒体平台,尤其是电台无线广播平台,广泛宣传路怒症状,合理疏导路怒情绪。交通管理部门可以成立专门的道路心理问题研究解决中心,研究驾驶人心理问题集应对策略,培养专门心理辅导人员,在机动车申领及驾驶证审验过程中,对驾驶人的驾驶心理进行测评,以此项结果建议暂停或取消驾驶人的驾驶资格,并对有心理问题驾驶者合理疏导治疗。同时开发路怒预防及治疗方式,依托媒体平台,尤其是电台无线广播平台,用声波的力量销于无形,引导广大驾驶人能开心安全文明驾驶。
      ()政府宜合理规划完善路网,交通管理部门加强管理,减少引发路怒的外在条件。其实,相比内因难导,外因更容易治理,只要尽力消除引发路怒的外部条件便能很大程度上消除或缓解驾驶人的不良情绪,而解决路堵的问题则是交通管理部门协调相关部门管理整治的重中之重。交通管理部门应从路网改善、路段改进、路口渠化优化等多个方面完善行车环境,同时在交通标志、交通标线、交通信号灯及电子警察等相关设施及设置上下功夫,力求车辆规范安全快速的通行。在硬件达标的情况下,积极发挥交警的作用,做好路段巡逻、疏堵保畅、处理事故等多方面工作,管事,办事,赢得民心,彻底销除路怒族寄生土壤。笔者认为,只要通过不懈努力,路怒族时代定会一去不返。

来源:莫旗人民法院办公室
责任编辑:张志新
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